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35篇真摯散文 35段人生交會時刻成心義的美妙
李鴻源心底對於這片土地最深的情感，
凝視過去，他試著找回與人與大地，生命與曆史的鏈接，看見更美妙的台灣。
這一片是成長、那一片是家鄉，還有一片是路途，更多片是檢討。每一一個時刻、每一一幅幀，堆疊而成一棵出現李鴻源真實人生的“大樹”，而台灣，就是供應這棵大樹營養以及水份的土壤。
二??九年六月，在考察長江三峽水庫的旅程，他坐在從重慶駛往宜昌的大船上，迎著夏夜晚風，有感於途中所經的地方可能是《三國演義》中所描繪蜀漢場景，於是提筆寫下第一篇論文、鑽研以外的散體裁小文〈夜發重慶〉。從此，李鴻源開始在學校以及政院，兩頭沉重的工作之余，將多年來回蕩在心中的記憶片斷，一片一片地捕捉下來。
這些文章記下成長的青春歲月，訴說與“水”結下的不解之緣；還有深深入印在生命中的家鄉泰山，農村生活孕育了他的個性、滋養他的生命；還有讓他發現生命浩大與潦闊的貴人們，和這一路走來的思考與檢討，如內政部長任內視察南沙、台江以及鰲鼓濕地時的有感而發，還有看著兒女日漸成長，由於為人父的焦慮而寫的〈給下一代的一封信〉。
全書32篇，每一一字、每一一句，或是紀實，或有緬懷，也許還有強烈的批評，都讓咱們看到有別於《台灣如何成為一流國家》中“工程師、科學家”的李鴻源，而是一個成長於這片土地的知識份子，對於家園故鄉的無窮愛戀，對於台灣的真情至性。
【情感舉薦】
◎郭英聲
◎孫大川
◎張晨風
◎夏鑄九
◎林懷民
“我與鴻源是截然不同的兩個人，我往往神經質的處在巨大的焦慮中，而他有著非常的毅力與耐心，同時對於生活落拓不羈，但，也許是這樣的反差，於是可以沒有負擔的輕松對於話，咱們成為無話不談的朋友。
咱們在老音樂、老電影、老口味、老記憶……的談資中盡興，在不斷對於話的過程裡，我看見一個始終懷抱著赤子之心，對於未來充滿願景的李鴻源。”
——攝影家郭英聲
目錄
舉薦序 看見李鴻源 郭英聲
舉薦序 空間對於時間的許諾 孫大川
舉薦序 治國平天下的抱負 夏鑄九
自序 波光與映象
第一部 波光映射的青春
上學
台南，第二個家鄉
愛荷華秋更深了
台大的教書生涯
月台
第二部 記憶裡的這些事
我的祖父李隨先生
我家的流轉歲月
泰山記事一——農村
泰山記事二——割稻
泰山記事三——廟會
淡水河的前世今生
新莊記事
第三部 生命中的那些人
記於幼華教授
老夏要退休了
記漢聲吳美雲
萬水姊姊，一路好走！
第四部 隨心與隨筆
生態池記
登觀音山
再訪鰲鼓
台江巡禮
拜訪南沙群島
訪雪霸國家公園有感
二二八感言
尺度與氣宇
李教授的夢
宗教與科學
論空
夜發重慶
泰州
讀《三輩子》有感
為子祈禱文
保重再見
美麗與哀愁過後
海闊台灣
序跋
自序
波光與映象
明年，我的人生行將邁入一甲子。
回首在這近六十年的時間長廊，所踏出每一一步的身後都留下些許光影。一個一早起床就急著去上學的小學生，一個晝夜苦讀、拼命想擠入大學窄門的中學生，一個首次離家享受自由生活的青澀大學生。
一個身在異國，為爭奪獎學金而每一天浸在試驗室裡的鑽研生，一個初任教職的年青副教授，一個享譽國際的資深教授，以及一個指揮若定卻為立法院所苦的行政官員。場景從泰山、台北、台南到美國。
哪個是我？每一一個都曾經經是我，但都不是當下的我。
我這一生習氣以“工程師”及大學教授自居。雖然在偶然的機緣下踏上仕途，從省政府水利處長、台北縣副縣長、公共工程委員會主委到內政部部長。但我一直保留著工程師及大學教授的思考邏輯、生活態度及價值觀。
從沒想過要將自己的生命經曆和觀念、思想，用文字記錄下來，乃至是公諸於世。只是盡力在每一個時代，扮演好當下的角色。
然而最近幾年的台灣，變化實在太快。
作為一個工程師，我是終生所學理論以及自我理念的“實踐者”。但三十年過去，我卻看到在我手上完成，曾經經引以為傲的水利工程，跟著時空環境的扭轉，反而成為抹殺河川生機的“殺手”；為了尋求經濟的高速成長，咱們謳歌人類打敗大自然的偉大，如今開始經受始料未及的後果。
看見，惹人哀傷，更讓人展轉難眠。由於對於台灣這塊生我、育我的土地，有太多的感情以及迷戀。我開始沉思可能的出路以及法子，於是將終年在工作上的察看以及心得，寫成《台灣如何成為一流國家》，在去年出版並引發泛博的回響。
在寫作過程當中，每一每一在思緒梗阻，或痛苦、憤怒沒法宣泄，或被無力感填充之際，只能擲筆長歎，當生命有這麼多“無言”、“不語”的沈默時刻，文字，又如何能表達我對於台灣這塊土地的情感於萬一呢？
然而，文字卻多是我獨一可以將濃郁卻無形的情感，化為“具體”的工具。
二??九年六月，在考察長江三峽水庫的旅程中，坐在從重慶駛往宜昌的大船上，迎著夏夜晚風，想起途中所經的地方可能是《三國演義》中所描繪蜀漢場景，深入的感遭到劉備、關羽等人的悲壯、掙扎及人生的無常，提筆寫下〈夜發重慶〉。
這是我在論文、鑽研以外，所寫的第一篇散體裁小文。
從此我開始在學校以及政院，兩頭沉重的工作之余，嘗試將多年來回蕩在心中的記憶片斷，一片一片地捕捉下來。
這一片是成長、那一片是家鄉，還有一片是路途，更多片是檢討，於是，就這樣堆疊成一棵負載我的人生每一個時刻的“大樹”，而台灣就是供應大樹營養以及水份的土壤，無論我飛到天涯的哪一個角落。
這棵大樹有四根粗壯的骨干，有求學時期的青春歲月，記載著我從小到大的學校生活，從泰山國小、大華中學、建國中學，到在大學聯考跌交，心有不甘地離開台北，南下就讀的勝利大學，和日後負笈美國愛荷華大學。從此扭轉一輩子際遇，讓算命師口中“命中缺水”的我，就此以及“水”結下不解之緣。
第二根骨干是我的“家鄉”。良多人從媒體報道，得到的印象都是我來自泰山“政治世家”，卻很少人知道，咱們家是佃農出身，我從小隨著阿公一塊兒下田，介入稻子生長過程的每一一個步驟，滿山遍野都有我的蹤影，大地滋養我的生命，農村生活更孕育了我的個性。
即便已經離開農村四十多年，我仍習氣以一個來自農村的“鄉下人”自居。每一次走過舟山路的台大實習農場，踏在熟識的田埂上，總會將我的思緒帶回那五?年代的泰山。
在過去將近六十年的歲月，我也親眼見證泰山從一個質樸的農村，放眼無際的良田美景，逐步被丑陋的鐵皮屋、工廠所取代，清徹的河水被汙染變為“黑龍江”，如今連一塊完全的田地都不可得，這幾近是台灣農村從南到北的共同命運。失去的美麗家園也許用工程手腕尚可還原，但往日那質樸的民風、懧真的生活態度，卻再也一去不返。
第三根骨干則是一些在人活路途中遭受的“貴人”。他們都是在我面臨黑暗以及挫折時，陪著我走上“修行”道路的人，讓我在自己的專業以外，看到不同的人生景色，在有形的際遇中，懧識無形的天道以及宇宙，發現生命的浩大與潦闊。
第四根骨干則是我在這一路走來的思考以及檢討。從最先引起我提筆寫作的〈夜發重慶〉，到在二?一四年卸下內政部長一職，寫給同仁的公然信。跟著時光流轉，而有不同的心境展示，有在部長任內的視察行程中有感而發所寫，也有看著兒女日漸成長，由於為人父的焦慮而寫下的〈給下一代的一封信〉。
也許是從小記憶力尤其好，也也許是沒法忘情，文中記錄的每一一個時刻、每一一幅幀，都在我的腦海中不斷回旋、激蕩。也因而每一一字、每一一句，或是有紀實、或是有緬懷，也許還有強烈的批評，但這一切，出現的都是真正的我，我的部份人生和對於“台灣”的無窮愛戀。
因而，我不會說這是本“傳記”，更不會說這是本“回想錄”，由於回想尚無收場，我的人生也還在繼續。
這裡，只是暫時畫上“逗點”。
但願看到這本書的每一個人，都能從中有所省思，看到台灣的過去，想到台灣的未來；哀愁，只合適永久留存在過去，美麗才是咱們的未來。
內文試閱
人生的月台 未完的旅程
回憶這幾十年的歲月裡，跑遍世界許多大小城市，足跡踏遍各種不同的車站、機場、港口以及月台，年代、槼模、國度也許不同，但旅人的容貌以及行為舉止，卻是大同小異。有低頭苦讀的學生，有閉目沈思的上班族，有諄諄教誨的母親，有戀戀不捨的戀人，固然也有那些佔據整個座椅呼呼大睡的人。
春秋、身份、場景以及時間不同，旅人的心境也不盡相同。學生眼盯著書本，口中唸唸有詞，心裡惦念著行將面臨的考試，還不忘仰頭，盼著公車的蹤跡，深怕遲到了要挨罵、被記點。
上班族耽心定單能不能拿到，股票是漲是跌，老板的心境好不好。媽媽耽心行將遠行的孩子，衣服有無穿暖、會不會餓著。情侶則巴不得車子不要來到，可以一直依偎在一塊兒。每一一個人暗地裡都有著不同的故事、不同的目標以及心境，相信也都有一本難唸的經。
＊＊＊
我的生命中，第一個接觸的車站是省公路局的泰山站。從初中開始，每一天搭上凌晨六點所發的第一班公車上學，晚上回到家也都快七點了。
印象中，泰山站總點著灰暗小燈，壁上漆成公路局藍白兩色，有個小小的售票窗口。迷你的店面內，除了了兩條給旅客歇腳的長板凳以外，幾近甚麼也沒有，地面散了一地被旅客丟棄的票根，默默記錄一段段曾經經走過的旅程。
而我的旅程終點，是仍聳立在舊址的公路局台北車站西站，在當年它可是南來北往最首要的樞鈕。
在那個沒有高速公路的時期，交通除了了鐵路外，就是直通路，所有開往南部的車子都在西站發車，也以此為終點。“台中方面的車快要開了，往台中、沙鹿的旅客請趕快上車”，這句話我足足聽了六年，至今仍不時縈繞在腦海深處。沙鹿，好奇怪的地名，從事公職後，足跡踏遍全省，但好象歷來沒拜訪過這個曾經經每一天要聽上好幾遍、既熟識又目生之處。
如今每一次開車路經西站，仍依稀聽到它那熟識的播送喇叭聲，訴說著往日的榮景。
上了大學後，台北火車站成為了我最常出入之處，班駁的月台及月台上獨有的鐵皮棚子，雖然離日治時期已經久遠，仍散發出強烈的日本味道。我就是從這個車站，懷著滿心的不甘以及強烈被流放的感覺，奔向那從未謀面的南國。
搭上平快車，從台北到台南一趟要八個小時，是咱們這群窮學生獨一的選擇，車箱內沒有涼氣，加之那時沒有菸害防治法，下車後總被熏得一身煙臭味。回宿捨時，除了了趕快換掉全身衣物外，常巴不得能扒掉一層皮
猶記得一九七五年的四月五日，一個雷雨交加的凌晨，也就是在這個月台上，我從報上讀到蔣公逝世的信息，報紙的紅邊全套黑印刷，全開的黑白兩色版面，帶著不祥之氣。
回憶當時月台上只有稀疏幾個人，一名穿戴軍服的軍人當場聲淚俱下。在那個“造神”的年代，大家真的以為天要塌了，我也懷著莫名的恐懼及憂傷的心，一路忐忑不安地到了台南。那天出了車站，發現街上已經佈滿各式各樣的大小靈堂，音樂全沒了，紅色采帶及任何跟喜慶沾上邊的東西，全從街上消失。
就這樣，全國服喪了好幾個月，氛圍象極了今天的北韓。
此外值得一提的是，日治時代台灣從北到南的?一座大小車站，都是對於全日本建築界公然徵圖，所以每一一座火車站各有不同的建築作風，惋惜戰後在一片“去日本的風潮中，加之國人普遍缺少保存古蹟的正確觀念，至今所存不多。那些幸存的車站，仍在費勁地抗衡盲目的都市開發，和風雨歲月的摧殘。
現在的人很難想象，那個年代的火車“坐票”不易買得到，我常由於不願意連站八個小時回台北，加之懼怕夾雜著濃濃便當及香菸味道的怪味，選擇轉搭乘公路局車輛，從台南坐到嘉義，換車到台中，再到新竹，最後到台北。
公路局的車走直通路，一路上，風土民情盡入眼簾。當時由於交通不便，沿路可以看到每一個處所的特點，連車站賣的食品也不盡相同。到了台中，我往往信步走到離車站不遠的“太陽堂”買幾個太陽餅，及包有花生粉的粉紅色麻糬，那甜中帶鹹的味道，使人至今難忘，說來那已經是當時的大學生，能具有的最高檔享受了。
這也是“太陽堂”最風光的時期。那時沒有收銀機，店員收了錢就直接塞入黑色的大櫃台，街坊都在訛傳“太陽堂”賺了良多錢，而且錢都不存銀行，現金全埋在地下的金庫裡。
只是最近再吃太陽餅，不知道是太普遍了，仍是心中對於遙遠的過去有種“定見”，總覺得味道不如從前，而台中巿最近幾年更因過度往郊區發展膨脹，車站左近也變得十分簫條。前一陣子據說太陽堂總店已經收場營業，不勝欷歔。
一路換車，從台中晃到了新竹，車站左近充滿了貢丸及米粉的香味，讓人想不吃都難。
這樣一趟旅程，短則十二個小時，多要十五、六個小時。下車時一本書看完了，景色看夠了，該吃的小吃也都吃完了，心靈感到非常豐盈。曾經有同窗跟我試過一次，之後便敬謝不敏，我卻樂此不疲。
透過這樣的旅程，加深了我對於台灣風土人情的瞭解，也孕育出對於台灣這塊土地濃得化不開的情感。這些經驗對於我往後到省府服務，及從事內政工作，都有著極深遠的影響。
車站月台，是旅程的終點與出發點，是許多人對於家鄉的最後記憶，是人們迎歡悲離的首要背景，〈壩橋折柳〉、〈背影〉及多少古今名著都以它為提材，生命中的悲歡離合，都展示在旅人們細微的肢體語系中。
在人生的舞台上，跟著任務的扭轉、角色的移轉，緣起與緣滅，也充滿了各式各樣的無形月台。要用甚麼樣的態度來面對於它？徐志摩說：“揮一揮衣袖，不帶走一片雲彩”，但我個人比較喜歡趙元任的說法：“你記得也好，最佳你忘了，在這交會時互放的光亮”。
這幾年每一逢寒冬時節，在各地旅途中趕路的我，眼看夕陽西下，鄉間炊煙四起，車子經由不知名的小鎮，家家亮起燈火，家人或圍坐在飯桌旁，或三三兩兩在路旁乘涼，對比車上稀疏的乘客，一股思鄉之情不由油但是生。
那隱隱作痛的酸楚感覺，最近常在夢中被勾起，這是對於逝去青春歲月的感傷呢？或是對於那已經消失迨盡的質樸台灣風土人情的緬懷？仍是對於台灣前景莫名的憂懼與巴望呢？
（2012/6/5）
作者數據
李鴻源
國立台灣大學土木工程學系教授，美國愛荷華大學土木暨環境工程博士。
曾經任內政部部長、行政院政務委員兼公共工程委員會主任委員、台北縣政府副縣長、台灣省政府水利處處長。
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